رؤية عبر القارات بقيمة $XX مليار: يطلب اتحاد المحيط الهادئ ونورفولك ساوثيرن موافقة هيئة النقل الأمريكية في صفقة دمج تاريخية للسكك الحديدية

شركة يوناين بياسيك كورب. (UNP) وشركة نورفولك ساوثيرن كورب. (NSC) يسعيان إلى واحدة من أكثر عمليات دمج البنية التحتية طموحًا في تاريخ السكك الحديدية الأمريكية. بعد اتفاقية الاندماج في 29 يوليو 2025، قدم الناقلان معًا طلبًا إلى مجلس النقل السطحي (STB) للموافقة التنظيمية لدمج العمليات وإنشاء أول سكة حديد عابرة للقارات حقيقية في البلاد تربط بين الساحلين.

التحول التشغيلي وتحقيق كفاءات

سيعيد الجمع المقترح تشكيل لوجستيات الشحن بشكل جذري عبر أمريكا. من خلال تحويل 10,000 مسار بين خطوط حالياً إلى ممرات خدمة مبسطة ذات خط واحد، تتوقع الكيان المدمج تحسينات تشغيلية كبيرة. ستشهد العمليات اليومية تقليلًا بمقدار 2,400 عملية مناولة لعربات و حاويات السكك الحديدية، بالإضافة إلى انخفاض بمقدار 60,000 ميل عربة، مما يترجم إلى كفاءات تكاليف قابلة للقياس وجداول تسليم أسرع.

نظمت الشركات ملفها بدعم غير مسبوق من أصحاب المصلحة — بما في ذلك 2,000 رسالة تأييد للدمج و موافقة شبه إجماعية من المساهمين (99% في كلا المنظمتين). يعكس هذا الدعم الثقة بين العملاء والمستثمرين بشأن جدوى الدمج.

المنافسة السوقية وتأثير على العملاء

تؤكد شركة يوناين بياسيك ونورفولك ساوثيرن أن البدائل التنافسية ستظل قوية بعد الاندماج. من بين أكثر من 20,000 موقع عميل يخدمه السكة الحديدية المدمجة، ستواجه ثلاثة فقط خيارات تنافسية محدودة. التزمت الناقلات بالحفاظ على بوابات مفتوحة وتنفيذ آليات تسعير البوابة الملتزمة للحفاظ على مرونة خدمات الخط بين الخطوط.

الفوائد الاقتصادية وفرص العمل

يتوقع إطار العمل الخاص بالدمج تحويلًا سنويًا في نمط الشحن بمقدار 2 مليون حمولة شاحنة من الطرق السريعة إلى السكك الحديدية، دعمًا لأهداف استدامة البنية التحتية. تشمل التزامات التوظيف حماية جميع الوظائف النقابية الحالية، مع إنشاء حوالي 900 وظيفة نقابية جديدة صافية خلال ثلاث سنوات بعد الاندماج. ستبلغ الاستثمارات الرأسمالية 2.1 مليار دولار لدعم تآزر الاندماج، مع توفير تقديري بمقدار $133 مليون في المدخرات الرأسمالية السنوية.

التدقيق التنظيمي والمخاوف التنافسية

قام شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية بتقديم معارضة رسمية، بحجة أن ملف الSTB لا يوضح بشكل كافٍ تعزيز التنافس أو الفوائد العامة ذات المعنى. وأكدت CN أن الطلب لا يفي إما بإطار عمل الاندماج لعام 2001 أو بمعايير التنظيم السابقة التي وضعها مجلس النقل السطحي. وأشارت الناقلة الكندية إلى مشاركتها النشطة في عملية المراجعة التنظيمية للدفاع عن الضمانات التنافسية.

الآن تدخل عملية الموافقة مرحلة تقييم مجلس النقل السطحي، حيث ستحدد شهادة أصحاب المصلحة، والتحليل التنافسي، والسابقة التنظيمية ما إذا كانت هذه الدمج العابر للقارات ستحصل على الموافقة.