$NIO

لقد بدأ التصحيح من خلال تكوين قمة مزدوجة في منطقة CHoCH. كما انخفض إلى هدف القمة المزدوجة. إنه يحاول العودة للارتفاع...

مع تفوق شركات السيارات الصينية على اليابان في المبيعات العالمية، تسارع صادرات السيارات الكهربائية ويدعم القطاع حوافز التبادل في عام 2026
30 ديسمبر 2025
مع اقتراب قطاع السيارات الكهربائية (EV) والسيارات في الصين من نهاية عام 2025، اكتسب زخمًا قويًا في المبيعات العالمية والصادرات. وفقًا لدراسة أعدتها نيكي باستخدام بيانات الشركات المصنعة للسيارات وبيانات S&P Global Mobility، سرعت الشركات الصينية من تقدمها على الشركات اليابانية ووصلت إلى أعلى حجم مبيعات عالميًا. وذكرت الدراسة أن المبيعات العالمية للمركبات ذات الأصل الصيني من المتوقع أن ترتفع بنسبة 17% في 2025 لتصل إلى حوالي 27 مليون وحدة، وأن حوالي ثلاثة أرباع المبيعات جاءت من السوق المحلية بفضل الحوافز الكبيرة للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. من المتوقع أن تظل مبيعات السيارات اليابانية ثابتة عند حوالي 25 مليون في 2025. وقالت نفس التقرير إن الولايات المتحدة تتجه نحو أفضل عام لها منذ 2019 مع مبيعات تقارب 16.3 مليون وحدة في 2025.

على جانب التصدير، برز النمو القياسي أيضًا. وفقًا لبيانات الجمارك الصينية، ارتفعت صادرات السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 87% على أساس سنوي في نوفمبر إلى 199,836 وحدة. في التحليل الإقليمي، كانت آسيا أكبر مستورد بـ 110,061 وحدة (زيادة بنسبة 71% على أساس سنوي)، بينما برزت أوروبا بـ 42,927 وحدة (زيادة بنسبة 63%)، وأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي بـ 35,182 وحدة (زيادة بنسبة 283%). وكانت الزيادة الأكثر لفتًا للنظر على طريق المكسيك. ارتفعت صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى المكسيك في نوفمبر بنسبة 2,367% على أساس سنوي إلى 19,344 وحدة. كما تم تسجيل شحنات السيارات الكهربائية الصينية إلى الاتحاد الأوروبي عند 25,792 وحدة مع زيادة بنسبة 39% على أساس سنوي.

على الرغم من ذلك، يُذكر أن الرسوم الجمركية في أوروبا تضغط على مبيعات السيارات الكهربائية الصينية، ويقوم المصنعون بزيادة إنتاج الهجينة المعفاة من الرسوم الجمركية لتقليل هذا التأثير. كما يُرى أن العلامات التجارية الصينية تكتسب حصة في الأسواق التي كانت اليابانية قوية فيها تقليديًا. وفقًا لدراسة نيكي، من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الصينية في جنوب شرق آسيا بنسبة تصل إلى 49% في بعض الدول، بما في ذلك تايلاند. في تايلاند، من المتوقع أن تنخفض حصة السيارات اليابانية في مبيعات السيارات الجديدة من 90% في 2020 إلى 69% في 2025.

برز حزمة دعم جديدة من بكين كعنصر يعزز توقعات 2026. أعلنت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح (NDRC) في الصين أنها ستوفر للمستهلكين دعمًا بقيمة 62.5 مليار يوان ($8.92 مليار) في حوافز التبادل في عام 2026 لتحفيز الاقتصاد. وأُشير إلى أن البرنامج هو جزء من الجهود للتخفيف من تأثير ضعف سوق الإسكان والضغوط التضخمية المستمرة. وذكر أن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة المالية الصينية ستصدر سندات خزانة خاصة طويلة الأجل لتمويل البرنامج. وفقًا لبلومبرج، خصصت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح 42.8 مليار دولار في 2025 لدعم شراء سلع استهلاكية متنوعة بما في ذلك السيارات والهواتف الذكية والأجهزة المنزلية. ويقارن هذا الرقم بمستوى مضاعف مقارنة بعام 2024.

على صعيد القطاع، تواصل شركات مثل BYD، NIO، Li Auto، XPeng، و Geely الحفاظ على هيمنة السيارات الكهربائية في السوق المحلية بالصين وزيادة حصتها في آسيا وأوروبا. وذكر أن في قطاع محركات الاحتراق الداخلي (ICE)، تتسارع العلامات التجارية مثل MG المملوكة من قبل SAIC Motor، Jaecoo، و Leapmotor في الاعتماد الخارجي من خلال التسعير التنافسي، والتكنولوجيا، واستراتيجيات الإنتاج التي تهدف إلى الحد من تأثير الرسوم الجمركية.