## فورڈ تسرع دخولها إلى سوق القيادة الذاتية مع ظهور مستوى 3 في 2028

تواجه صناعة السيارات نقطة تحول في السباق نحو أنظمة المساعدة الأكثر تقدمًا. لقد رسمت شركة فورد موتور خارطة طريقها التكنولوجية، ملتزمة بدمج قدرات مستوى 3 في مركباتها خلال السنوات القادمة، وهي خطوة تعكس تصاعد المنافسة في هذا القطاع.

سيتم إطلاق هذه التقنية لأول مرة من خلال منصة المركبات الكهربائية التي طوّرها فريق متخصص في كاليفورنيا. الشاحنة الكهربائية الجديدة متوسطة الحجم، والتي من المقرر أن تظهر لأول مرة في 2027 بسعر مستهدف قدره 30,000 دولار، ستكون المتحدث باسم هذه التطورات في البرمجيات التي لا تتوفر حاليًا في نماذج أخرى من الشركة.

### نموذج عمل قيد الإنشاء

كشف داوغ فيلد، قائد المركبات الكهربائية والتصميم الرقمي في فورد، أن نظام مستوى 3 سيعمل كميزة إضافية، غير مشمولة في الحزمة الأساسية. لا تزال استراتيجية التسعير قيد التقييم: هل ستكون اشتراك متكرر أم دفعة واحدة؟ تسعى الشركة للحفاظ على القدرة على التحمل مع استكشاف خيارات تعظيم الإيرادات من الخدمات عبر الإنترنت.

"نحن نتعلم الكثير حول كيفية تحقيق الدخل من هذه القدرات. لدينا وقت كافٍ لتحديد استراتيجية تفيد كل من المستخدمين وفورد،" قال فيلد.

### تكنولوجيا وتفريق تنافسي

يعتمد استثمار فورد على الليدار، تقنية الكشف عن بعد التي تكمل أنظمة الكاميرات. يتناقض هذا النهج مع استراتيجية بعض المنافسين الذين يفضلون الحلول المعتمدة فقط على الرؤية الحاسوبية، على الرغم من أن هذه الأنظمة الحالية لا تزال تواجه قيودًا وظيفية كبيرة.

يسعى الصانع من ميشيغان إلى تقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين، وتسريع دورات التحديث، وتحسين موثوقية الأنظمة، وهو أولوية تاريخية للشركة.

### المشهد التنافسي

تعمل مرسيدس-بنز بالفعل على أنظمة مستوى 3 محدودة على الطرق السريعة في ولايات مثل كاليفورنيا ونيفادا. أعلنت جنرال موتورز عن إطلاق القيادة بدون مراقبة العين في خط كاديلاك في 2028، بدءًا من نماذج عالية السعر تتجاوز 125,000 دولار.

أما ستيلانتيس، فقد أوقفت برنامج المساعدة المتقدمة بسبب التحديات الاقتصادية والشكوك حول طلب المستهلك، مما يظهر أن الجدوى التجارية لا تزال محل تساؤل.

### تحقيق الدخل من برمجيات السيارات

تولد فورد بالفعل إيرادات متكررة من خلال BlueCruise، نظام المستوى 2 المتوفر في عدة نماذج بمعدل $50 شهريًا أو $495 سنويًا. تضع هذه البنية التحتية للاشتراك سابقة لتحقيق الدخل من وظائف أكثر تطورًا.

تعترف الصناعة أن هذه الأنظمة تمثل خطوات نحو الاستقلالية الكاملة، مما يفتح أسواقًا محتملة في نقل البضائع والأساطيل التجارية.

### التوسع نحو الذكاء الاصطناعي

تجهز فورد أيضًا لمساعد ذكاء اصطناعي كتطبيق جوال في بداية العام وكدمج في السيارة في 2025. قد تتمكن الأداة من تحليل سيناريوهات معقدة، وحساب قدرات تحميل الشاحنات من خلال الصور، على سبيل المثال.

انضمت جنرال موتورز إلى جوجل Gemini لتقديم الذكاء الاصطناعي الحواري بدءًا من هذا العام، بينما تطلق فولكس فاجن ومرسيدس-بنز نسخًا خاصة من وكلاء ذكيين، مما يعزز السباق لتمييز التجارب الرقمية داخل السيارة.