Últimamente, las noticias sobre la colaboración de ByteDance y Seres en el sector automotriz en el extranjero están un poco confusas, así que vamos a aclarar la situación real.



La postura de ByteDance de no fabricar autos no ha cambiado. Desde Volcano Engine se ha dejado claro: no fabricarán vehículos completos, ni tendrán negocios de conducción inteligente, solo ofrecerán servicios de IA y en la nube. La expansión internacional también sigue esta línea, enfocándose en la entrega de soluciones de inteligencia, evitando las trampas de activos pesados.

Seres es en realidad el socio más importante de ByteDance en el extranjero, pero el alcance de la colaboración es bastante claro. El gran modelo de Doubao se integrará en los vehículos, con producción en masa en Oriente Medio y Europa para 2026, ofreciendo interacción multimodal (soporte para voz, visión y gestos), incluyendo funciones como planificación de rutas y reconocimiento del estado del pasajero. Además, hay un desarrollo conjunto de inteligencia embodied, en el que ambos trabajan en tecnología de decisión y control robótico en colaboración en la nube y en el borde, sin un límite de tiempo definido. Durante la fase de definición tecnológica, ByteDance también participa en la definición y optimización de los parámetros de los sensores del vehículo, preparándose para la aplicación en los modelos de 2026.

Es importante señalar que estas colaboraciones se limitan a la capa tecnológica, sin involucrar participación accionarial ni una integración profunda en la fabricación. La marca internacional de Seres pertenece a Seres mismo, y ByteDance solo proporciona soluciones inteligentes, colaborando bajo un modelo de tarifa por servicios tecnológicos.

En realidad, ByteDance no solo colabora con Seres. El CLA eléctrico de Mercedes-Benz lleva el gran modelo de Doubao, dirigido al mercado global. GAC también ha recibido apoyo de Volcano Engine en marketing internacional y plataformas digitales, incluyendo traducción multilingüe y cumplimiento de datos transfronterizos. En conjunto, ByteDance está explorando diferentes socios para implementar modelos de IA en el mercado automotriz global.

¿Y por qué Seres puede convertirse en el socio principal de ByteDance en el extranjero? La razón principal es la complementariedad estratégica. Seres se enfoca en su propia marca en el extranjero, sin el halo de Huawei, y necesita urgentemente una ventaja competitiva en IA para romper el estancamiento. ByteDance, por su parte, necesita escenarios en el extranjero para validar la efectividad de sus grandes modelos en aplicaciones automotrices, y las fábricas en Hungría y México pueden ofrecer capacidad de producción. Desde octubre del año pasado, ambos firmaron un acuerdo de colaboración en inteligencia embodied, y a finales de octubre confirmaron el plan de integrar el gran modelo de Doubao en los vehículos, acelerando el ritmo de colaboración. Desde una perspectiva de marketing, la base de tráfico global de TikTok puede ayudar a Seres en la promoción local.

Al comparar el modelo de Huawei y Seres con el de Wenjie, se pueden ver las diferencias. Huawei ofrece soluciones completas de inteligencia, con una integración profunda (conducción inteligente, cabina y marketing todo incluido), y la marca Wenjie pertenece al ecosistema de Huawei, principalmente en China. ByteDance, en cambio, proporciona tecnología de IA y desarrollo conjunto, mientras que Seres vende sus propios vehículos en el extranjero, y ambos se basan en un modelo de tarifa por servicios tecnológicos, sin participación en las ganancias del vehículo completo. La ventaja de esto es que Seres puede mantener ambas rutas tecnológicas, con Huawei y ByteDance, atendiendo diferentes líneas de productos, complementándose en el mercado en lugar de competir.

Mirando hacia adelante, en 2026, el primer vehículo de Seres en el extranjero equipado con el gran modelo de Doubao será un coche de producción en masa, con un enfoque en ofrecer una experiencia de interacción IA diferenciada. ByteDance continuará ampliando su colaboración con otros fabricantes, pero Seres será el referente en desarrollo conjunto profundo, mientras que otras colaboraciones serán principalmente en habilitación tecnológica. Esta colaboración tampoco afectará la relación entre Seres y Huawei; cada uno cumplirá con su rol, colaborando cuando sea necesario y manteniendo la independencia cuando corresponda.
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SchroedingerGasvip
· 01-09 22:55
La operación de ByteDance en esta ola simplemente busca aprovechar el negocio de servicios tecnológicos, pero la línea de Celis realmente me parece interesante... En 2026, si Doubao se sube, todavía dependerá de qué diferenciación pueda lograr.
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DarkPoolWatchervip
· 01-09 12:34
La jugada de ByteDance es realmente inteligente, evitar la producción es una forma de evitar trampas. Seres puede aprovechar los beneficios de Doubao, y Huawei no entra en conflicto, la doble estrategia tecnológica es realmente excelente. En 2026, la versión internacional de Doubao estará en el mercado, veremos cómo será la experiencia en ese momento. Pero, para ser honestos, la clave está en la posición de Volcano Engine, un modelo de salida puramente técnico es estable.
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AirdropHunterXiaovip
· 01-07 06:40
Jaja, la jugada de ByteDance es bastante inteligente, no fabrican autos pero ofrecen servicios tecnológicos, su modelo de tarifa de servicio técnico es muy sólido. Así que, viendo esto, en realidad CARS necesita urgentemente esa inyección de confianza, ¿qué puede hacer sin una marca fuerte en el extranjero? Pues confiar en la interacción con IA, todavía hay algo de espacio para imaginar que en 2026 el modelo en producción de Doubao pueda subir a bordo. Pero, para ser honestos, lo de tener doble línea tecnológica... ¿realmente puede CARS equilibrar ambas, Huawei y ByteDance? Siempre da la sensación de que tarde o temprano tendrán que escoger bando. La estrategia de Volcano Engine en esta ronda es bastante sensata, evita los errores con claridad, no se mete en vehículos completos, dejando que otros asuman los costos de activos pesados. Doubao ya está en marcha en el Mercedes-Benz CLA, eso es una prueba, en 2026 todavía hay que ver cómo será la experiencia real, no solo funciones en papel.
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WhaleWatchervip
· 01-07 06:27
La jugada de ByteDance es bastante inteligente, evita los riesgos y también puede recopilar datos de validación en escenarios internacionales, un ejemplo clásico de "no participo pero quiero ganar". SAIC ha sido bloqueada por Huawei durante mucho tiempo, ahora con ByteDance Doubao como ruta alternativa, si realmente comienzan la producción en masa en 2026, el panorama se abrirá. El modelo de问界 (Wenjie) ha sido completamente dominado por Huawei, ByteDance ha aprendido a ser inteligente, sin involucrarse en acciones ni repartir beneficios de los vehículos, solo se basa en tarifas de servicio, lo que en realidad ofrece mayor libertad. Pero aún hay que ver el rendimiento real del gran modelo de Doubao en el interior del coche, la base de datos de tráfico de TikTok ayuda a SAIC en marketing, lo cual es un punto a favor.
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GateUser-44a00d6cvip
· 01-07 06:25
La operación de ByteDance sigue siendo estable, mientras no toquen la línea roja de los vehículos completos, está bien, la gestión de riesgos está clara. Subirse a Doubao en 2026, parece que el tiempo todavía es un poco ajustado, ¿hay riesgos tecnológicos? Seres intenta dar la vuelta con IA, esta estrategia puede funcionar, pero si realmente podrán superar a Huawei dependerá de la fuerza del producto. La base de datos de tráfico de TikTok está allanando el camino para Seres, la estrategia de ByteDance es muy astuta. Mercedes-Benz se asocia con Doubao, ¿realmente Doubao va a salir al extranjero? Pero, ¿cuánta presión internacional hay que soportar?
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Rugman_Walkingvip
· 01-07 06:24
Está muy bien organizado, pero en realidad, ByteDance sigue centrada en la tecnología, mientras que otros venden autos, cada uno con su enfoque.
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