Raksasa Kendaraan Listrik China Hadapi Realitas 2026: BYD Melonjak Sementara Li Auto Terhenti

Pasar otomotif China baru saja menyelesaikan tahun 2025 yang luar biasa, tetapi pesta mungkin sudah berakhir. Setelah mencapai 34,5 juta unit kendaraan dikirim (naik 10,4% YoY), pengamat industri bersiap menghadapi pendinginan signifikan di tahun 2026.

**Kebangkitan 2025 yang Menutupi Hambatan Mendatang**

Tahun lalu, kendaraan energi baru (NEVs) benar-benar mendominasi, dengan 16,5 juta unit terjual—lonjakan 28% dari 2024. Kendaraan listrik baterai (BEVs) memimpin, naik 37,6% menjadi 10,6 juta unit, sementara hybrid plug-in (PHEVs) menambah 5,8 juta lagi. Ekspor juga melonjak, mencapai rekor 7,1 juta unit (+21% YoY), dengan produsen mobil China akhirnya membuktikan mereka bisa bersaing secara global.

Tapi inilah masalahnya: sebagian besar pertumbuhan ini berasal dari permintaan yang tertahan dan insentif kebijakan. Pembebasan pajak pembelian penuh untuk NEVs berakhir 1 Januari—pembeli sekarang menghadapi pajak 5% dengan pengurangan maksimal 50%. Subsidi trade-in mulai dihentikan. Regulator juga menindak praktik curang mendaftarkan mobil baru lalu menjualnya kembali sebagai "bekas" dengan diskon besar untuk mengosongkan inventaris. Perubahan ini saja bisa memperlambat pasar secara signifikan.

**Posisi Empat Besar**

BYD mempertahankan dominasi pasar, mengirimkan sekitar 4,6 juta kendaraan di tahun 2025 (naik 7,7% YoY), terbagi rata antara BEVs dan PHEVs. Perusahaan ini juga memimpin ekspor, mengirimkan 1,05 juta unit secara global—lonjakan mengagumkan 140%.

NIO mengirimkan 326.028 unit tahun lalu, naik 47% YoY di ketiga mereknya (NIO, ONVO, dan Firefly). Total pengiriman kumulatif perusahaan melampaui 997.000 unit, mendekati tonggak satu juta unit.

XPeng menunjukkan pertumbuhan paling agresif, dengan pengiriman naik 126% YoY menjadi 429.445 unit. Terutama, pengiriman luar negeri melonjak 96%, mencapai 45.008 kendaraan saat perusahaan memperluas ke 60 negara pada akhir tahun.

Li Auto, sementara itu, mundur. Pengiriman turun 19% YoY menjadi 406.343 unit. Perusahaan ini mengandalkan ekspansi internasional melalui Mesir, Kazakhstan, dan Azerbaijan, tetapi hambatan domestik jelas lebih berat daripada ambisi globalnya di tahun 2025.

**2026: Tahun Pertumbuhan Melambat**

Peramal memprediksi total penjualan kendaraan akan meningkat tipis sebesar 1% menjadi 34,8 juta unit di tahun 2026. NEVs tetap menjadi titik cerah dengan pertumbuhan diperkirakan 15% menjadi 19 juta unit, tetapi itu setengah dari kecepatan tahun-tahun sebelumnya. Penjualan kendaraan penumpang diperkirakan hanya naik 0,5%, sementara kendaraan komersial tumbuh 5%. Ekspor diperkirakan berkembang secara modest menjadi 7,4 juta unit (+4%).

Kisah sebenarnya bukanlah apa yang akan datang—melainkan apa yang sudah terjadi. Pasar otomotif China mendorong ke depan permintaan selama bertahun-tahun di tahun 2025. Apa yang akan terjadi selanjutnya adalah tebak-tebakan, tetapi jangan harap akan ada pengulangan performa.