欧州連合の2024年の中国製電気自動車(EVs)に対する関税に応じて、中国はEUからの輸入を対象としたいくつかの報復措置を発表しました。EUは、中国の製造業者が欧州の競合他社を下回る価格で販売しているという調査に基づいて、EV関税を正当化しました。## 中国とEU間の貿易紛争がエスカレート中国の商務省は、EUからの輸入品に対して反ダンピング措置を実施し、貿易緊張を悪化させた。これらの措置は、さまざまなEU産業に影響を与え、豚肉からスピリッツ、プラスチックに至るまでの輸入に影響を及ぼします。豚肉に関して、中国の商務省は初期調査を実施し、国内産業に損害を与えるダンピングの証拠を発見したと報じられています。その結果、EUからの豚肉輸入に対して最大62.4%の関税を発表しました。反ダンピング関税は9月10日から施行されます。調査に参加した企業、スペイン、デンマーク、オランダの企業を含む、は15.6%から32.7%の間で関税が減免されます。報告によると、この決定は12月に調査が正式に終了する前に変更される可能性がある。金曜日、欧州委員会の代表者が中国の調査を批判し、それが「疑わしい主張と不十分な証拠」に基づいていると主張しました。これは世界貿易機関のガイドラインではありません。中国の商務省は、EUのスピリッツ生産者に対して最大34.9%の5年間の関税を課し、7月から施行されることになった。しかし、著名なコニャックメーカーは免除されました。明示されていない最低価格以上で販売されているブランドも免れました。中国の商務省は、34社が関税の代わりに最低価格の約束に関する合意を得たと報告しました。乳製品の輸入も影響を受けました。8月、中国はEUの乳製品に対する反 Subsidy 調査を6ヶ月延長し、2026年2月21日までとしました。その理由として、特定のEUのチーズ、牛乳、クリーム製品を含むこの事件の複雑さが挙げられています。5月に北京は、アメリカ、欧州連合、日本、台湾からのエンジニアリングプラスチックであるPOMコポリマーの輸入に対して最大74.9％の反ダンピング税を発表しました。発表によると、米国からの輸入品には74.9%という最高の反ダンピング率が課せられ、一方で欧州からの出荷には34.5%の関税が課せられました。## 最近のヨーロッパの中国EVセクターに対する関税が注目を集めるこれらの措置は、EUによる中国製電気自動車に対する最大37.6%の暫定関税の導入に対する中国政府の反応と報じられています。EUはこの動きを擁護し、不当に補助金を受けたEVの潜在的な流入から守るためだと主張したが、中国はその説明を不十分だと感じた。同年の3月、EUは遡及的に関税を課すことを許可する措置を講じました。中国自動車乗用車協会の秘書長である崔東樹は、月曜日に「新エネルギー車の輸出は現在、一時的な圧力を受けている」と述べました。新エネルギー車(NEVs)には、電気自動車とプラグインハイブリッド車が含まれます。「私たちの(NEV輸出)の成長率は以前は少なくとも30-40%でしたが、現在は10%を少し超える程度に減速しています。これは(関税)が(NEV輸出成長)に20-30ポイントの影響を与えたことを意味しており、顕著な短期的影響があります。」とCuiは付け加えました。彼の声明は、CPCAの報告に続いており、中国の国内自動車販売が6月に3ヶ月連続で減少したことを示しています。その月のNEV（新エネルギー車）輸出は前年同月比で12.3%増加しましたが、5月からは15.2%減少しました。NEVの輸出は総自動車輸出の21%を占めており、2023年6月から3ポイント減少しています。
EU製品は中国からの反ダンピング措置に直面しています
欧州連合の2024年の中国製電気自動車(EVs)に対する関税に応じて、中国はEUからの輸入を対象としたいくつかの報復措置を発表しました。
EUは、中国の製造業者が欧州の競合他社を下回る価格で販売しているという調査に基づいて、EV関税を正当化しました。
中国とEU間の貿易紛争がエスカレート
中国の商務省は、EUからの輸入品に対して反ダンピング措置を実施し、貿易緊張を悪化させた。
これらの措置は、さまざまなEU産業に影響を与え、豚肉からスピリッツ、プラスチックに至るまでの輸入に影響を及ぼします。
豚肉に関して、中国の商務省は初期調査を実施し、国内産業に損害を与えるダンピングの証拠を発見したと報じられています。その結果、EUからの豚肉輸入に対して最大62.4%の関税を発表しました。
反ダンピング関税は9月10日から施行されます。調査に参加した企業、スペイン、デンマーク、オランダの企業を含む、は15.6%から32.7%の間で関税が減免されます。
報告によると、この決定は12月に調査が正式に終了する前に変更される可能性がある。
金曜日、欧州委員会の代表者が中国の調査を批判し、それが「疑わしい主張と不十分な証拠」に基づいていると主張しました。これは世界貿易機関のガイドラインではありません。
中国の商務省は、EUのスピリッツ生産者に対して最大34.9%の5年間の関税を課し、7月から施行されることになった。
しかし、著名なコニャックメーカーは免除されました。明示されていない最低価格以上で販売されているブランドも免れました。
中国の商務省は、34社が関税の代わりに最低価格の約束に関する合意を得たと報告しました。
乳製品の輸入も影響を受けました。8月、中国はEUの乳製品に対する反 Subsidy 調査を6ヶ月延長し、2026年2月21日までとしました。その理由として、特定のEUのチーズ、牛乳、クリーム製品を含むこの事件の複雑さが挙げられています。
5月に北京は、アメリカ、欧州連合、日本、台湾からのエンジニアリングプラスチックであるPOMコポリマーの輸入に対して最大74.9％の反ダンピング税を発表しました。
発表によると、米国からの輸入品には74.9%という最高の反ダンピング率が課せられ、一方で欧州からの出荷には34.5%の関税が課せられました。
最近のヨーロッパの中国EVセクターに対する関税が注目を集める
これらの措置は、EUによる中国製電気自動車に対する最大37.6%の暫定関税の導入に対する中国政府の反応と報じられています。
EUはこの動きを擁護し、不当に補助金を受けたEVの潜在的な流入から守るためだと主張したが、中国はその説明を不十分だと感じた。
同年の3月、EUは遡及的に関税を課すことを許可する措置を講じました。
中国自動車乗用車協会の秘書長である崔東樹は、月曜日に「新エネルギー車の輸出は現在、一時的な圧力を受けている」と述べました。新エネルギー車(NEVs)には、電気自動車とプラグインハイブリッド車が含まれます。
「私たちの(NEV輸出)の成長率は以前は少なくとも30-40%でしたが、現在は10%を少し超える程度に減速しています。これは(関税)が(NEV輸出成長)に20-30ポイントの影響を与えたことを意味しており、顕著な短期的影響があります。」とCuiは付け加えました。
彼の声明は、CPCAの報告に続いており、中国の国内自動車販売が6月に3ヶ月連続で減少したことを示しています。その月のNEV（新エネルギー車）輸出は前年同月比で12.3%増加しましたが、5月からは15.2%減少しました。NEVの輸出は総自動車輸出の21%を占めており、2023年6月から3ポイント減少しています。