テスラの中国での売上高は10%急落しました...... 世界の電気自動車市場は減速しています

TSLが中国で生産した電気自動車の10月の販売台数は昨年同期比でほぼ10%減少し、これがTSLの世界の電気自動車市場における上昇の勢いにブレーキをかけました。分析によれば、これは主に欧米などの主要市場の需要の減速と政策の変化の影響によるものです。

ロイターは11月4日（現地時間）に中国乗用車市場情報連席会（CPCA）のデータを引用し、TSL上海工場で製造された電気自動車の先月の販売台数は61,497台で、昨年同期比で9.9%の減少となったと報じています。これは9月に記録されたわずかな上昇（2.8%）と対照的です。特に注目すべきは、Model 3とModel Yの販売台数が先月に比べて32.3%も大幅に減少したことで、これは輸出と国内販売の合計を考慮すると、かなり弱いパフォーマンスです。

この業績不振の背後には、欧州の需要の縮小や、アメリカ連邦政府の電気自動車補助金の一部終了による消費者心理の萎縮がある。ブルームバーグは、これらの要因がTSLの世界市場での上昇力を弱めていると評価している。TSLは先月、価格が低い改良版Model 3とModel Yを発表したが、中国市場での上市計画について明確な表明をしておらず、市場の混乱を招いている。

一方で、TSLは11月5日に上海で自動運転タクシープラットフォームの「Cybercab」を発表する予定ですが、このサービスが正式に中国市場に進出するかどうかはまだ確認されていません。これは、TSLが自動運転技術を商業化することで次世代の収入源を確保しようとしていると解釈されていますが、中国市場の制度的障壁や競争状況を考えると、実際の成果を上げることができるかどうかは不透明です。

中国国内電動車市場も全体的に上昇の鈍化の兆しを示している。テスラの最大の競争相手と見なされている中国の比亜迪も発表したが、その10月の世界販売台数は441,706台で、昨年同期比で12%の減少となった。これは中国国内の需要の飽和と全球経済の縮小が相まった結果として解釈されている。

このトレンドは、世界の電気自動車市場が初期の急速な上昇段階から調整期に移行していることを示しています。各国の補助金の削減、技術開発の競争の激化、消費者の嗜好の変化などの要因が絡み合い、業界は本格的な再編成段階に入っています。TSLなどの主要メーカーは単に販売を拡大する戦略を脱却し、技術革新やビジネスモデルの多様化を通じて持続可能な競争力を求める時期に来ています。