EVラグジュアリー軍拡競争：$92K ポルシェから$4M ハイパーカーまで

電気自動車は単に主流になりつつあるだけでなく、超富裕層はそれをステータスシンボルに変えています。日産リーフのような予算に優しいEVは約25-30Kドルですが、EV市場の最先端は、車と航空宇宙工学の境界をぼやけさせる限定生産のハイパーカーによって支配されています。

驚くべきことに、日本のスタートアップAspark Owlが$4 百万でリストのトップに立ち、F1カーの2倍の馬力を持ち、0-60マイル加速が1.72秒です。それは車ではなく、4つの車輪の上での誇示です。Lotus Evija ($2.3M)、Pininfarina Battista ($2.25M)、Rimac Nevera ($2.1M)が続き、各モデルの生産台数は数十台単位であり、何千台ではありません。

興味深い変化は$100K マークの周辺で起こります。そこに伝統的なラグジュアリーブランドが登場します：テスラ モデル X ($100K)、メルセデス EQS ($105K)、GMC ハマー EV ($106K)、そしてポルシェ タイカン ($92K+)。これらはハイパーカーではなく、実際に裕福な人々が待機リストで何年も待つことなく購入できるものです。

何が変わったのか？EV技術は急速に成熟した。バッテリーコストは下がり、性能基準は驚異的になり、突然すべての高級自動車メーカーが電動代替品を必要とするようになった。キャデラック・セレスティック ($300K)は、55インチのダッシュボードスクリーンを備えてオーダーメイドで手作りされている。ロールス・ロイス・スペクトル ($400K)は、初のEVを発表した。ガソリンを大量に消費する象徴であるハマーでさえ、完全電動になった。

要点：電気自動車は退屈で安価な存在から、信じられないほど速くて高価な存在へと記録的な速さで変貌を遂げました。本当の競争はもう$30K レベルではなく、誰が最も独占的で速い電気マシンを作れるかということです。