アメリカ全土で燃料費を支払う際の差は、顕著な地域格差を明らかにしています。全国平均のレギュラーガソリン価格は1ガロンあたり約3.13ドルですが、その金額があなたの財布に与える影響は、地理的な要素に大きく左右されます。
現在、3つの州ではまだ1ガロンあたり$4 ドル以上を支払っており、20の州はすでに$3 ドルを下回っています。極端な例は次の通りです：
カリフォルニアはコストのリーダー： 1ガロンあたり4.60ドルで、$20 ドルの支払いでわずか4.35ガロンしか買えません—これは、業界データによると平均的なガソリンタンクの容量（12〜15ガロン）の3分の1にも満たない量です。
テキサスは救済を提供： 1ガロンあたり2.67ドルで、同じ$20 ドルで7.5ガロンを購入でき、平均的なガソリンタンクの半分以上をカバーし、余裕もあります。
この最高と最低の差額は1.93ドルで、実生活において次のような現実を生み出しています：カリフォルニアのドライバーは、同じ金額でテキサスのドライバーより約42％少ない燃料しか得られません。
現在の価格を理解するために、$20 の購買力の変化を考えてみましょう：
改善は確かに見られますが、測定値は限定的です。1年前と比べて約0.5ガロンの追加は得られていますが、2019年の水準にはまだ届いていません。
ここで分析は複雑になります。多くのドライバーは、無意識のうちに2004年や2020年の記憶にある1ガロンあたりの価格と比較し、それより高いと「高い」と感じがちです。しかし、これは重要な要素を見落としています：あなたの収入も変化しているということです。
アーカンソー大学の経済学教授ジェレミー・ホルペダールは、真の手頃さは名目価格ではなく、価格と賃金の関係にあると強調します。実際の問いは「ガソリンはいくらかかるのか？」ではなく、「私の稼いだ収入のうち、どれだけの割合をガソリンに費やしているのか？」です。
セントルイス連邦準備銀行の生産・非管理職従業員の賃金データを使ってみましょう：
2024年9月： 時給30.33ドル
2019年9月： 時給23.68ドル
2004年9月： 時給15.78ドル
驚くべき結論は、名目上の価格変動やインフレサイクルにもかかわらず、あなたが燃料に費やす労働時間の割合は20年前とほぼ変わっていないということです。
そして何が変わらなかったのか$20
はい、2004年よりも1ガロンあたりのドル支払いは増えています。しかし、同時に1時間あたりの収入も増えています。これらの動きは、平均的なガソリンタンクの容量や一般的な運転パターンと比較すると、ほぼ相殺されています。
過去数年は変動が激しく、2022年のピーク時には1ガロン5.02ドルの実痛をもたらしましたが、労働を考慮に入れると、歴史的な均衡に戻りつつあります。$2 1ガロンあたりの価格が「良い」と感じるかどうかは、しばしばそれと比較しているもの次第であり、あなたの家庭経済にとって客観的に何を意味するかではありません。
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あなたの $20 はどこまで行ける？州別内訳
アメリカ全土で燃料費を支払う際の差は、顕著な地域格差を明らかにしています。全国平均のレギュラーガソリン価格は1ガロンあたり約3.13ドルですが、その金額があなたの財布に与える影響は、地理的な要素に大きく左右されます。
地域別価格格差
現在、3つの州ではまだ1ガロンあたり$4 ドル以上を支払っており、20の州はすでに$3 ドルを下回っています。極端な例は次の通りです：
カリフォルニアはコストのリーダー： 1ガロンあたり4.60ドルで、$20 ドルの支払いでわずか4.35ガロンしか買えません—これは、業界データによると平均的なガソリンタンクの容量（12〜15ガロン）の3分の1にも満たない量です。
テキサスは救済を提供： 1ガロンあたり2.67ドルで、同じ$20 ドルで7.5ガロンを購入でき、平均的なガソリンタンクの半分以上をカバーし、余裕もあります。
この最高と最低の差額は1.93ドルで、実生活において次のような現実を生み出しています：カリフォルニアのドライバーは、同じ金額でテキサスのドライバーより約42％少ない燃料しか得られません。
年次比較の視点
現在の価格を理解するために、$20 の購買力の変化を考えてみましょう：
改善は確かに見られますが、測定値は限定的です。1年前と比べて約0.5ガロンの追加は得られていますが、2019年の水準にはまだ届いていません。
手頃さの疑問：価格だけでは誤解を招く理由
ここで分析は複雑になります。多くのドライバーは、無意識のうちに2004年や2020年の記憶にある1ガロンあたりの価格と比較し、それより高いと「高い」と感じがちです。しかし、これは重要な要素を見落としています：あなたの収入も変化しているということです。
アーカンソー大学の経済学教授ジェレミー・ホルペダールは、真の手頃さは名目価格ではなく、価格と賃金の関係にあると強調します。実際の問いは「ガソリンはいくらかかるのか？」ではなく、「私の稼いだ収入のうち、どれだけの割合をガソリンに費やしているのか？」です。
賃金と価格の現実的な比較
セントルイス連邦準備銀行の生産・非管理職従業員の賃金データを使ってみましょう：
2024年9月： 時給30.33ドル
2019年9月： 時給23.68ドル
2004年9月： 時給15.78ドル
驚くべき結論は、名目上の価格変動やインフレサイクルにもかかわらず、あなたが燃料に費やす労働時間の割合は20年前とほぼ変わっていないということです。
何が変わったのか$20
そして何が変わらなかったのか$20
はい、2004年よりも1ガロンあたりのドル支払いは増えています。しかし、同時に1時間あたりの収入も増えています。これらの動きは、平均的なガソリンタンクの容量や一般的な運転パターンと比較すると、ほぼ相殺されています。
過去数年は変動が激しく、2022年のピーク時には1ガロン5.02ドルの実痛をもたらしましたが、労働を考慮に入れると、歴史的な均衡に戻りつつあります。$2 1ガロンあたりの価格が「良い」と感じるかどうかは、しばしばそれと比較しているもの次第であり、あなたの家庭経済にとって客観的に何を意味するかではありません。