# パラジウムの2025年ロードマップ: なぜこの貴金属は圧力を受け続ける可能性があるのか
パラジウムはより良い日々を見てきました。2022年2月に1オンスあたり3,002ドルのピークに達した後、徐々に下降しています。昨年は900ドルから1,100ドルの範囲で推移し、米国がロシアの金属に対する制裁を強化した際に10月に一時1,200ドルに急騰しました。今、トレーダーたちは2025年のパラジウムの未来について何を考えているのでしょうか?
# # 自動車業界のジレンマ
ここが核心的な問題です—パラジウム需要の80%は、自動車メーカーによって触媒コンバーターに使用されています。しかし問題は、電気自動車はパラジウムを全く必要としないことです。全体の車両販売は2025年までに1.7%増加し8960万台に達すると予想されていますが、EVの普及は予想以上に加速しています。
- EV市場シェアが2025年に16.7%に達する(対2024年の13.2%、2023年の7%)
- しかし、充電インフラの懸念、航続距離の不安、及び電力網の容量制限により成長が鈍化しています
- 新しいトランプ政権からの25%の関税の脅威は、車両需要をさらに冷やす可能性があります
その一方で、自動車メーカーはより安価な代替品としてプラチナに切り替えており、さらなる下押し圧力を加えています。
# # サプライショックが迫って
原文表示パラジウムはより良い日々を見てきました。2022年2月に1オンスあたり3,002ドルのピークに達した後、徐々に下降しています。昨年は900ドルから1,100ドルの範囲で推移し、米国がロシアの金属に対する制裁を強化した際に10月に一時1,200ドルに急騰しました。今、トレーダーたちは2025年のパラジウムの未来について何を考えているのでしょうか?
# # 自動車業界のジレンマ
ここが核心的な問題です—パラジウム需要の80%は、自動車メーカーによって触媒コンバーターに使用されています。しかし問題は、電気自動車はパラジウムを全く必要としないことです。全体の車両販売は2025年までに1.7%増加し8960万台に達すると予想されていますが、EVの普及は予想以上に加速しています。
- EV市場シェアが2025年に16.7%に達する(対2024年の13.2%、2023年の7%)
- しかし、充電インフラの懸念、航続距離の不安、及び電力網の容量制限により成長が鈍化しています
- 新しいトランプ政権からの25%の関税の脅威は、車両需要をさらに冷やす可能性があります
その一方で、自動車メーカーはより安価な代替品としてプラチナに切り替えており、さらなる下押し圧力を加えています。
# # サプライショックが迫って
