現代重工業は、HMMのために8隻の超大型コンテナ船を建造するために、14億5600万ドルの大規模な契約を締結しました。これは小さな偉業ではありません — これは、2007年の造船ブームが最盛期にあった時以来、韓国の巨大企業にとって最大のコンテナ船注文です。**仕様は驚異的**: これらの13,400-TEUの船は337メートルの長さで、デュアル燃料LNGエンジンと50%大きな燃料タンクを備え、効率を最大化しています。2隻はHHIから、6隻はHD Hyundai Samhoから供給され、2029年中頃までに納入される予定です。市場では、HDコリアの株はすでに3%上昇し、432,000ウォンで取引されています。 今年、同社は絶好調で、69隻のコンテナ船で720,000TEUをすでに獲得しています。 これが投資家の注目を集める注文の流れです。同社は、環境に優しく高効率の船舶が海運業界の脱炭素化の推進をリードすると強く賭けています。翻訳:環境に優しい船舶 = 将来の市場需要。
ヒュンダイの造船アームバッグ$ 1.46Bメガオーダー - 18年間で最大です
現代重工業は、HMMのために8隻の超大型コンテナ船を建造するために、14億5600万ドルの大規模な契約を締結しました。これは小さな偉業ではありません — これは、2007年の造船ブームが最盛期にあった時以来、韓国の巨大企業にとって最大のコンテナ船注文です。
仕様は驚異的: これらの13,400-TEUの船は337メートルの長さで、デュアル燃料LNGエンジンと50%大きな燃料タンクを備え、効率を最大化しています。2隻はHHIから、6隻はHD Hyundai Samhoから供給され、2029年中頃までに納入される予定です。
市場では、HDコリアの株はすでに3%上昇し、432,000ウォンで取引されています。 今年、同社は絶好調で、69隻のコンテナ船で720,000TEUをすでに獲得しています。 これが投資家の注目を集める注文の流れです。
同社は、環境に優しく高効率の船舶が海運業界の脱炭素化の推進をリードすると強く賭けています。翻訳:環境に優しい船舶 = 将来の市場需要。