Одна небольшая внутренняя фабрика внезапно получила заказ от зарубежного покупателя — казалось бы, хорошая новость. Но реальный процесс? Настоящий кошмар.
Как доставить товар? Загружить на судно, пересечь океан. Об этом мы не будем говорить. Настоящие проблемы возникают в этих трех этапах:
Первое — это вся эта документация. Коносамент, счета-фактуры, таможенные декларации, различные сертификаты… Стопка документов достигает одного фута в высоту. Эти бумаги передаются между разными отделами, и если какая-то ошибка — весь процесс сразу застревает. Иногда ради штампа приходится ждать целых десять дней или полмесяца.
Второе — это получение платежа. Банки, увидев неполный или сомнительный комплект документов, начинают тормозить. Покупатели тоже затягивают. В итоге товар уже доставлен, все документы готовы, а деньги всё еще не поступили. Некоторые продавцы ждут возврата средств месяц или два, и их финансовая цепочка резко натягивается.
Третья — это более болезненная проблема — финансирование. Продавец хочет взять кредит под этот заказ в пути, а банк обычно отвечает: «Этот заказ действительно существует? Есть ли залог?» — и это бесполезные разговоры.
В чем же причина? В том, что три линии — логистика, информация и финансы — идут независимо друг от друга, не видят друг друга и не совпадают. Банки не видят, где находится груз, и не могут проверить подлинность документов. Все борются за себя.
Как появился новый подход
Теперь в отрасли начинают искать новые решения — объединить эти три линии в один узел. Создать цифровую платформу, которая объединит данные по логистике, информацию по документам и движение капитала. Банки смогут в реальном времени видеть, где находится груз, подлинность документов; таможня — ускорить оформление; продавцы — быстрее получать финансирование.
Основная идея — межотраслевое интегрирование. Больше не отдельные организации управляют своими участками, а создается единая информационная сеть. Когда поток данных налаживается, эффективность всего процесса кардинально меняется.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
12 Лайков
Награда
12
6
Репост
Поделиться
комментарий
0/400
ruggedSoBadLMAO
· 11ч назад
Это именно то, что должен делать Web3 — решать проблему информационной асимметрии в блокчейне
Посмотреть ОригиналОтветить0
SilentObserver
· 11ч назад
Это ведь старые проблемы традиционных финансов, та самая концепция изолированных данных
Посмотреть ОригиналОтветить0
PensionDestroyer
· 11ч назад
Это именно то, чем должна заниматься цепочная цепочка поставок и финансовые услуги, и я действительно не понимаю, почему все еще идут споры.
Посмотреть ОригиналОтветить0
wrekt_but_learning
· 11ч назад
Ха, разве не это должно решать торговля в цепи?
По правде говоря, традиционный трансграничный торговый процесс — это мусор, полностью эксплуатируемый посредниками
Цифровая платформа? Брат, это надо приковать цепями
Документы, логистика и средства хранятся на смарт-контрактах, что не является полностью прозрачным
Старые антиквариаты банка до сих пор там, и мы должны были использовать блокчейн уже давно
Посмотреть ОригиналОтветить0
ProofOfNothing
· 11ч назад
Опять эта система с блокчейном данных? Звучит неплохо, но насколько сложно будет реализовать на практике?
Посмотреть ОригиналОтветить0
PessimisticOracle
· 11ч назад
Проще говоря, это проблема изолированных данных
Кажется, что эта новая платформа действительно сможет заработать, иначе придется продолжать перекладывать вину друг на друга
Трудности международной торговли
Одна небольшая внутренняя фабрика внезапно получила заказ от зарубежного покупателя — казалось бы, хорошая новость. Но реальный процесс? Настоящий кошмар.
Как доставить товар? Загружить на судно, пересечь океан. Об этом мы не будем говорить. Настоящие проблемы возникают в этих трех этапах:
Первое — это вся эта документация. Коносамент, счета-фактуры, таможенные декларации, различные сертификаты… Стопка документов достигает одного фута в высоту. Эти бумаги передаются между разными отделами, и если какая-то ошибка — весь процесс сразу застревает. Иногда ради штампа приходится ждать целых десять дней или полмесяца.
Второе — это получение платежа. Банки, увидев неполный или сомнительный комплект документов, начинают тормозить. Покупатели тоже затягивают. В итоге товар уже доставлен, все документы готовы, а деньги всё еще не поступили. Некоторые продавцы ждут возврата средств месяц или два, и их финансовая цепочка резко натягивается.
Третья — это более болезненная проблема — финансирование. Продавец хочет взять кредит под этот заказ в пути, а банк обычно отвечает: «Этот заказ действительно существует? Есть ли залог?» — и это бесполезные разговоры.
В чем же причина? В том, что три линии — логистика, информация и финансы — идут независимо друг от друга, не видят друг друга и не совпадают. Банки не видят, где находится груз, и не могут проверить подлинность документов. Все борются за себя.
Как появился новый подход
Теперь в отрасли начинают искать новые решения — объединить эти три линии в один узел. Создать цифровую платформу, которая объединит данные по логистике, информацию по документам и движение капитала. Банки смогут в реальном времени видеть, где находится груз, подлинность документов; таможня — ускорить оформление; продавцы — быстрее получать финансирование.
Основная идея — межотраслевое интегрирование. Больше не отдельные организации управляют своими участками, а создается единая информационная сеть. Когда поток данных налаживается, эффективность всего процесса кардинально меняется.