Các ông lớn xe điện Trung Quốc đối mặt với thực tế năm 2026: BYD bứt phá trong khi Li Auto gặp khó khăn

Thị trường ô tô Trung Quốc vừa kết thúc một năm 2025 cực kỳ ấn tượng, nhưng có thể bữa tiệc đã kết thúc. Sau khi đạt 34,5 triệu xe được giao (tăng 10,4% so với cùng kỳ), các nhà quan sát ngành công nghiệp đang chuẩn bị cho một đợt giảm nhiệt đáng kể vào năm 2026.

**Sự bùng nổ năm 2025 che giấu những khó khăn sắp tới**

Năm ngoái, các phương tiện năng lượng mới (NEVs) hoàn toàn chiếm lĩnh, với 16,5 triệu xe bán ra — tăng 28% so với năm 2024. Các xe điện pin (BEVs) dẫn đầu, tăng 37,6% lên 10,6 triệu xe, trong khi hybrid cắm sạc (PHEVs) bổ sung thêm 5,8 triệu xe. Xuất khẩu cũng tăng vọt, đạt kỷ lục 7,1 triệu xe (tăng 21% so với cùng kỳ), khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cuối cùng đã chứng minh họ có thể cạnh tranh toàn cầu.

Nhưng đây là điểm mấu chốt: phần lớn tăng trưởng này đến từ nhu cầu tích tụ và các chính sách ưu đãi. Miễn thuế mua xe hoàn toàn cho NEVs kết thúc vào ngày 1 tháng 1 — người mua giờ đây phải chịu thuế 5% dưới hình thức giảm tối đa 50%. Các khoản trợ cấp đổi xe cũ cũng đang dần biến mất. Các cơ quan quản lý cũng đang siết chặt các hoạt động đăng ký xe mới rồi sau đó bán lại với giá giảm mạnh như một cách để xả kho. Những thay đổi này có thể làm chậm đáng kể thị trường.

**Vị trí của bốn ông lớn**

BYD duy trì vị thế thống trị thị trường, giao khoảng 4,6 triệu xe trong năm 2025 (tăng 7,7% so với cùng kỳ), chia đều giữa BEVs và PHEVs. Công ty cũng dẫn đầu xuất khẩu, vận chuyển 1,05 triệu xe toàn cầu — tăng 140% ấn tượng.

NIO giao 326.028 xe năm ngoái, tăng 47% so với cùng kỳ trên ba thương hiệu (NIO, ONVO, và Firefly). Tổng số xe giao của NIO đã vượt qua 997.000, gần chạm mốc triệu xe.

XPeng ghi nhận mức tăng trưởng mạnh nhất, với số xe giao tăng 126% so với năm trước lên 429.445 xe. Đáng chú ý, các lô hàng quốc tế của họ tăng 96%, đạt 45.008 xe khi công ty mở rộng ra 60 quốc gia vào cuối năm.

Trong khi đó, Li Auto có phần chững lại. Số xe giao giảm 19% so với cùng kỳ xuống còn 406.343 xe. Công ty đang đặt cược vào mở rộng quốc tế qua Ai Cập, Kazakhstan và Azerbaijan, nhưng các khó khăn trong nước rõ ràng đã vượt quá tham vọng toàn cầu của họ trong năm 2025.

**2026: Năm tăng trưởng chậm lại**

Các dự báo dự đoán tổng doanh số xe sẽ tăng nhẹ chỉ 1% lên 34,8 triệu xe vào năm 2026. NEVs vẫn là điểm sáng với dự kiến tăng trưởng 15% lên 19 triệu xe, nhưng tốc độ này chỉ bằng một nửa so với những năm gần đây. Doanh số xe con dự kiến chỉ tăng nhẹ 0,5%, trong khi xe thương mại tăng 5%. Xuất khẩu dự kiến mở rộng nhẹ nhàng lên 7,4 triệu xe (tăng 4%).

Câu chuyện thực sự không phải là những gì sắp tới — mà là những gì đã xảy ra. Thị trường ô tô Trung Quốc đã đẩy nhanh nhu cầu trong nhiều năm qua vào năm 2025. Những gì xảy ra tiếp theo là điều không ai biết trước, nhưng đừng mong đợi một màn trình diễn lặp lại.