TSL en Chine voit ses ventes chuter de 10%... un signal de ralentissement sur le marché mondial des véhicules électriques.

Les ventes de voitures électriques de TSL fabriquées en Chine en octobre ont chuté de près de 10 % par rapport à l'année précédente, ce qui a freiné l'hausse de TSL sur le marché mondial des voitures électriques. Les analystes estiment que cela est principalement dû au ralentissement de la demande sur des marchés majeurs comme l'Europe et les États-Unis, ainsi qu'aux changements de politique.

Le 4 novembre, Reuters a cité des données de la China Passenger Car Association (CPCA) indiquant que les ventes de voitures électriques fabriquées par l'usine de Tesla à Shanghai en octobre se sont élevées à 61 497 unités, en baisse de 9,9 % par rapport à l'année précédente. Cela contraste avec la légère hausse enregistrée en septembre (2,8 %). Il convient de noter en particulier que les ventes des Model 3 et Model Y ont chuté de 32,3 % par rapport au mois précédent. Étant donné qu'il s'agit de la somme des ventes à l'exportation et des ventes nationales, cette performance est assez faible.

Derrière cette mauvaise performance se cache un affaiblissement de la demande en Europe ainsi qu'un affaiblissement de la psychologie des consommateurs dû à l'arrêt partiel des subventions pour les véhicules électriques par le gouvernement fédéral américain. Bloomberg a noté que ces facteurs affaiblissent la dynamique de hausse de TSL sur le marché mondial. Le mois dernier, TSL a lancé des versions à prix réduit de la Model 3 et de la Model Y, mais n'a pas précisé ses plans de lancement sur le marché chinois, ce qui a ajouté à la confusion du marché.

D'autre part, TSL prévoit de lancer le “Cybercab”, qui est censé être une plateforme de taxi autonome, à Shanghai le 5 novembre, mais il n'a pas encore été confirmé si ce service entrera officiellement sur le marché chinois. Cela est interprété comme une tentative de TSL de garantir une source de revenus de prochaine génération par la commercialisation de la technologie de conduite autonome, mais étant donné les barrières institutionnelles et le paysage concurrentiel du marché chinois, il n'est pas clair si des résultats concrets pourront être obtenus.

Le marché des voitures électriques en Chine montre également des signes de ralentissement de la hausse. Le constructeur chinois BYD, considéré comme le plus grand concurrent de TSL, a également annoncé que ses ventes mondiales en octobre s'élevaient à 441 706 unités, en baisse de 12 % par rapport à l'année précédente. Cela est interprété comme le résultat d'une saturation de la demande intérieure en Chine et d'une contraction de l'économie mondiale.

Cette tendance indique que le marché mondial des voitures électriques sort de sa phase de forte croissance initiale et entre dans une période d'ajustement. Avec la réduction des subventions dans divers pays, l'intensification de la concurrence en matière de développement technologique et l'évolution des préférences des consommateurs, l'industrie entre dans une véritable phase de restructuration. Il est temps pour les principaux fabricants comme TSL de se détourner d'une stratégie de simple augmentation des ventes et de rechercher une compétitivité durable par l'innovation technologique et la diversification des modèles commerciaux.