Tesla subit une nouvelle secousse dans son personnel : Siddhant Awasthi, responsable du projet Cybertruck, annonce son départ. Ce gars a commencé en tant que stagiaire pour devenir responsable de la stratégie produit et a même dirigé le projet Model 3. Son parcours est impressionnant, n'est-ce pas ? Mais on ne peut pas empêcher les gens de vouloir gravir les échelons.

Le plus douloureux est - combien de départs de dirigeants chez Tesla cette année ? Troy Jones, responsable des ventes (vétéran de 15 ans), Vineet Mehta, expert en batteries, David Lau, responsable du logiciel, Milan Kovac, responsable de l'équipe Optimus robot... partent les uns après les autres.

Des données plus déchirantes : en 2020, Tesla était classée numéro 1 dans l'esprit des ingénieurs américains, mais cette année, elle est tombée directement à la 9e place. La valeur de la marque est encore plus alarmante : le rapport d'Interbrand montre que la valeur de la marque Tesla a chuté de 35 % pour atteindre 29,5 milliards de dollars, passant de la 12e à la 25e place. Pendant ce temps, BYD entre pour la première fois dans le top 100 des marques mondiales.

Il est ironique que le prix des actions rebondisse en raison de la spéculation sur l'IA et les Robotaxis, mais que le secteur des talents soit en train de saigner. Une entreprise qui doit sa survie à l'innovation technologique ne parvient pas à retenir ses talents techniques - c'est là le véritable danger. Les anciennes lignes de produits sont à la fois obsolètes et non compétitives, et les nouveaux projets dépendent encore des talents. Maintenant que les gens sont partis, que va-t-on faire ensuite ?

Des réactions négatives des consommateurs aux controverses politiques en passant par la fuite des talents, les problèmes auxquels Tesla est confronté ne se limitent plus au seul niveau du marché.