La course aux armements de luxe des VE : des $92K Porsches aux $4M Hypercars

Les véhicules électriques ne se contentent pas de devenir courants : les ultra-riches en font un symbole de statut. Alors que les VE abordables comme la Nissan Leaf coûtent autour de 25-30K$, le marché des VE à la pointe est dominé par des hypercars en production limitée qui brouillent la ligne entre les voitures et l'ingénierie aérospatiale.

Voici ce qui est incroyable : la startup japonaise Aspark Owl se classe en tête de liste à $4 millions, offrant deux fois la puissance des voitures de F1 avec un sprint de 0 à 60 en 1,72 seconde. Ce n'est pas une voiture, c'est une démonstration de force sur quatre roues. Lotus Evija ($2.3M), Pininfarina Battista ($2.25M) et Rimac Nevera ($2.1M) suivent, chacune avec des séries de production mesurées en dizaines, et non en milliers.

Le changement intéressant se produit autour du $100K . C'est là que les marques de luxe traditionnelles entrent : Tesla Model X ($100K), Mercedes EQS ($105K), GMC Hummer EV ($106K), et Porsche Taycan ($92K+). Ce ne sont pas des hypercars ; ce sont ce que des personnes réellement riches peuvent acheter sans des années d'attente.

Qu'est-ce qui a changé ? La technologie des véhicules électriques a rapidement mûri. Les coûts des batteries ont chuté, les performances ont atteint des niveaux ridicules, et soudain, chaque constructeur automobile de luxe avait besoin d'une alternative électrique. La Cadillac Celestiq ($300K) est fabriquée sur commande avec un écran de tableau de bord de 55 pouces. La Rolls-Royce Spectre ($400K) vient de lancer son premier véhicule électrique. Même le Hummer, symbole de la consommation de carburant, est devenu entièrement électrique.

La conclusion : les VE sont passés de l'ennui et du bon marché à une vitesse incroyable et à un coût exorbitant en un temps record. La véritable compétition n'est plus au niveau $30K - c'est qui peut construire la machine électrique la plus exclusive et la plus rapide.