$XX Мільярдна трансконтинентальна мрія: Union Pacific та Norfolk Southern шукають схвалення STB у історичному злитті залізниць

Union Pacific Corp. (UNP) та Norfolk Southern Corp. (NSC) прагнуть здійснити одну з найамбіційніших консолідацій інфраструктури в історії американських залізниць. Після їхньої угоди про злиття від 29 липня 2025 року, обидва перевізники спільно подали заявку до Surface Transportation Board (STB) на регуляторне схвалення для об’єднання операцій та створення першої в країні справжньої трансконтинентальної залізниці, що з’єднує обидва узбережжя.

Операційна трансформація та підвищення ефективності

Запропоноване об’єднання кардинально змінить логістику вантажних перевезень по всій Америці. Перетворивши 10 000 існуючих міжлінійних маршрутів у спрощені коридори обслуговування однією лінією, об’єднана структура прогнозує суттєві операційні покращення. Щоденні операції зменшаться на 2 400 обробок вагонів і контейнерів, а також на 60 000 миль вагонів, що призведе до вимірюваних економій у витратах та швидших термінів доставки.

Компанії структуризували свою заявку з унікальною підтримкою зацікавлених сторін — включно з 2 000 листів із підтримкою злиття та майже одностайним схваленням акціонерів (99% у обох організаціях). Ця підтримка відображає впевненість клієнтів і інвесторів у життєздатності об’єднання.

Конкуренція на ринку та вплив на клієнтів

Union Pacific і Norfolk Southern стверджують, що конкурентні альтернативи залишаться міцними після злиття. З понад 20 000 місць обслуговування клієнтів, які обслуговує об’єднана залізниця, лише три матимуть обмежені конкурентні можливості. Перевізники зобов’язалися підтримувати відкриті ворота та впроваджувати механізми ціноутворення на основі обов’язкових ворот, щоб зберегти гнучкість міжлінійного обслуговування.

Економічні та зайнятістьні переваги

Модель злиття передбачає щорічний перехід вантажів з 2 мільйонів вантажівок з автомагістралей на залізницю, підтримуючи цілі сталого розвитку інфраструктури. Зобов’язання щодо зайнятості включають збереження всіх існуючих посад у профспілках та створення приблизно 900 нових робочих місць у профспілках протягом трьох років після інтеграції. Капітальні інвестиції складуть 2,1 мільярда доларів для підтримки синергії інтеграції, що принесе приблизно $133 мільйонів у щорічних капітальних заощадженнях.

Регуляторний нагляд та конкуренційні побоювання

Canadian National Railway Co. висунула офіційну опозицію, стверджуючи, що подання до STB недостатньо демонструє покращення конкуренції або суттєві публічні переваги. CN заявила, що заявка не відповідає ні рамкам злиття 2001 року, ні попереднім регуляторним стандартам, встановленим STB. Канадський перевізник активізував участь у регуляторному процесі для захисту конкурентних гарантій.

Процес схвалення тепер переходить у фазу оцінки STB, де свідчення зацікавлених сторін, конкурентний аналіз і регуляторні прецеденти визначать, чи отримає ця трансконтинентальна консолідація дозвіл.