Китайські гіганти електромобілів стикаються з реальністю 2026 року: BYD злітає, а Li Auto зазнає невдачі

Ринок автомобілів Китаю щойно завершив фантастичний 2025 рік, але вечірка можливо закінчилася. Після досягнення 34,5 мільйонів проданих одиниць транспортних засобів (зростанням на 10,4% у порівнянні з минулим роком), аналітики готуються до значного охолодження у 2026 році.

**Бум 2025 року, що приховує майбутні перешкоди**

Минулого року нові енергетичні автомобілі (NEV) абсолютно домінували, з продажами 16,5 мільйонів одиниць — на 28% більше ніж у 2024 році. Батарейні електромобілі (BEV) очолили ринок, зростаючи на 37,6% до 10,6 мільйонів одиниць, тоді як підключені гібриди (PHEV) додали ще 5,8 мільйонів. Експорт також зріс, досягнувши рекордних 7,1 мільйонів одиниць (зростанням на 21% у порівнянні з минулим роком), що доводить здатність китайських автовиробників конкурувати на глобальному рівні.

Але ось у чому справа: значна частина цього зростання була викликана накопиченим попитом і політичними стимулами. Повне звільнення від податку на покупку NEV закінчилося 1 січня — тепер покупці стикаються з 5% податком при обмеженому зменшенні на 50%. Субсидії на обмін автомобілів поступово скасовуються. Регулятори також посилюють контроль над сумнівною практикою реєстрації нових автомобілів з подальшою перепродажем їх як "б/у" за значними знижками для очищення запасів. Ці зміни самі по собі можуть суттєво сповільнити ринок.

**Де стоять великі чотири**

BYD зберегла свою домінуючу позицію на ринку, поставивши приблизно 4,6 мільйонів автомобілів у 2025 році (зростанням на 7,7% у порівнянні з минулим роком), рівномірно між BEV і PHEV. Компанія також очолила експорт, відправивши 1,05 мільйонів одиниць по всьому світу — приголомшливий ріст на 140%.

NIO поставила 326 028 одиниць минулого року, що на 47% більше у порівнянні з попереднім роком, по трьох брендах (NIO, ONVO і Firefly). Загальні поставки компанії перевищили 997 000 одиниць, наближаючись до мільйонної позначки.

XPeng зафіксувала найагресивніший зростаючий тренд, з поставками, що зросли на 126% у порівнянні з минулим роком, до 429 445 одиниць. Важливо, що її закордонні поставки зросли на 96%, досягнувши 45 008 автомобілів, оскільки компанія розширила свою присутність у 60 країнах до кінця року.

Li Auto, тим часом, зробила крок назад. Поставки знизилися на 19% у порівнянні з минулим роком, до 406 343 одиниць. Компанія робить ставку на міжнародне розширення через Єгипет, Казахстан і Азербайджан, але внутрішні перешкоди явно переважили її глобальні амбіції у 2025 році.

**2026: рік, коли зростання зупиняється**

Прогнозисти передбачають, що загальні продажі автомобілів майже не зростуть — всього на 1%, до 34,8 мільйонів одиниць у 2026 році. NEV залишаються яскравою зіркою з прогнозованим зростанням на 15% до 19 мільйонів одиниць, але це вдвічі менше темпів останніх років. Продажі легкових автомобілів очікують невелике зростання на 0,5%, тоді як комерційні автомобілі зростуть на 5%. Експорт має помірно збільшитися до 7,4 мільйонів одиниць (зростанням на 4%).

Реальна історія полягає не в тому, що очікує — а в тому, що вже сталося. Ринок автомобілів у Китаї у 2025 році прискорив попит, що накопичувався роками. Що буде далі — гадати важко, але не варто чекати повтору.