2024年锂的最大生产商是谁?全球供应链分析

随着全球电动车普及加速,锂生产的竞争愈发激烈。预计到2025年,电池需求将激增超过30%,了解哪些国家在这一关键领域领先,对于追踪电动车供应链和能源存储投资变得至关重要。

全球锂热潮:需求超过供应

锂生产在2024年达到24万吨锂金属含量,较2023年的20.4万吨大幅增长18%。这一增长反映了电池革命的紧迫性。约80%的开采直接用于电池生产,其余部分用于陶瓷、玻璃和工业润滑脂。国际能源署预测,到2030年,电池金属(包括)将需要最多150个新工厂的建设和$116 亿美元的投资,以防止供应短缺。

尽管2024年由于供应过剩导致价格暴跌22%,市场基本面仍然强劲。减产可能将过剩量从8.4万吨削减到3.3万吨,而中国创纪录的电动车销量和全球对电网储能系统的强劲需求持续推动需求上升。

澳大利亚:无可争议的全球领导者

谁是锂的最大生产国? 澳大利亚以2024年的88,000吨产量位居第一,尽管比2023年的91,700吨略有下降4%。该国的主导地位源于世界一流的硬岩矿业,特别是由Albemarle、天齐锂业和IGO合资运营的Greenbushes矿区。

Greenbushes连续运营超过25年,拥有四个锂辉石浓缩厂,年产能超过150万吨。由矿业资源公司和赣锋锂业共同拥有的Mount Marion项目,年处理能力达60万吨。澳大利亚拥有700万吨符合JORC标准的储量,仅次于智利。值得注意的是,大部分澳大利亚出口流向中国,作为锂辉石浓缩物。

竞争者:智利盐湖优势

智利产量在2024年激增至49,000吨,自2020年仅21,500吨以来增长了127%。这一趋势使智利成为全球第二大生产国。根本区别在于:澳大利亚从硬岩中提取锂,而智利则从盐湖卤水中获取。

阿塔卡马盐湖为SQM带来约一半的收入,而Albemarle在邻近的盐水资源中运营。近期政府通过国有Codelco获得控股权益,显示智利意图从其资源中获取更大价值。同时,包括埃克森美孚和SLB在内的主要能源公司也开始探索开采机会,押注投资将重塑其业务组合。

中国:需求驱动者和第三大生产国

中国在2024年生产了41,000吨,位居第三,同比增长近15%。更重要的是,中国在加工方面占据主导——控制全球三分之二的锂离子电池制造和大部分精炼能力。

该国的消费远远超过自身产量,推动其积极从澳大利亚采购。然而,2024年1月在四川省发现的100万吨矿床,显示中国致力于减少进口依赖。近期的锂勘探使官方储量提升至300万吨,尽管中国地质调查局声称储量可能超过3000万吨,表明储量可能远高于之前披露。

新兴玩家:津巴布韦和阿根廷加速发展

津巴布韦的产量在2024年激增至22,000吨,比2023年的14,900吨增长47%,比2022年的仅800吨实现指数级增长。该国于2022年12月禁止原矿锂出口,旨在发展国内电池级加工能力。中国企业如信诺迈积极收购津巴布韦比基达和阿卡迪亚矿的股份,青山集团计划在Sandawana建设锂加工基础设施。

阿根廷的产量同比增长超过一倍,达到18,000吨,巩固了其在与玻利维亚、智利组成的锂三角中的地位。拥有4000万吨储量,足以开采75年以上,潜力巨大。力拓即将收购Arcadium Lithium,加上其Rincon盐水项目,目标到2028年实现6万吨的年产能力,预计到十年末,阿根廷的产量将实现十倍增长。

支持性生产国:巴西、加拿大、葡萄牙和美国

巴西的产量在2024年几乎翻倍,达到10,000吨,政府计划到2030年投入超过21亿美元扩大产能。Lithium Valley Brazil项目瞄准Jequitinhonha河谷的四家上市公司。值得一提的是,中国电动车制造商比亚迪已进入矿业,在米纳斯吉拉斯州收购了富含锂的土地。

加拿大2024年的产量达4,300吨,同比增长32%。阿尔伯塔和萨斯喀彻温的直接提取锂项目获得政府支持,投入15亿加元的关键矿产基础设施基金。该国在BloombergNEF的2024年锂离子电池供应链评估中排名第一。

葡萄牙保持380吨的产量,与2023年持平,但低于2021年的900吨。Savannah Resources推迟了其Barroso项目——西欧的旗舰锂矿——至2027年,因环境审批问题,但该项目仍是欧盟电池自主目标的核心。

美国未公布2024年数据,以保护专有信息,产量主要来自内华达盐水资源(可能是Albemarle的Silver Peak)和犹他州工业尾矿。包括Lithium Americas的Thacker Pass、Piedmont Lithium的硬岩项目以及Standard Lithium在阿肯色州的运营仍在开发中。

前景:供应链重组在即

的产量预计到2035年将以每年7.2%的速度增长,随着电动车和固定能源存储重塑全球矿物流动。澳大利亚保持领先,但智利、新兴非洲供应商以及西方产能的扩展,预示着供应链多元化的加速。在地缘政治紧张局势和关税不确定性影响下,未来十年,的竞争将决定电池供应和电动车的可负担性。

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