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Gate 广场创作者新春激励正式开启，发帖解锁 $60,000 豪华奖池
如何参与：
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活动时间：2026 年 1 月 8 日 16:00 – 1 月 26 日 24:00（UTC+8）
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📌 如何参与？
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2️⃣ 在广场发帖，带上话题 #我的GateAI使用体验，帖文需附上使用GateAI页面的截图
3️⃣ 创作内容表达使用感受、建议等不限
3️⃣ 帖子内容 不少于 30 字，且仅带本活动话题标签
GateAI上线详情：https://www.gate.com/announcements/article/49070
活动截止时间：2026/01/15 18:00（UTC+8）
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投票截止：1 月 20 日 10:00（UTC+8）
详情：https://www.gate.com/announcements/article/48693
2026年CES上，英伟达在keynote中宣布开源了自动驾驶软件解决方案Alpamayo，包括Alpamayo系列AI模型、AlpaSim等模拟工具和大型数据集。这套方案针对自动驾驶的长尾问题而设计，支持从L2++到L4级别的自主能力。
不过硬件层面（DRIVE AGX Thor SoC）仍保持专有，只提供给合作伙伴。开源部分已上线Hugging Face和GitHub，为全球开发者打开了大门。
这意味着什么？中小车企和传统品牌有了新的机会。以往被技术壁垒挡在门外的玩家，现在可以通过购买英伟达芯片来快速拉升自动驾驶能力。短期内，这对那些重金投入自研的头部厂商形成了压力。
有声音认为Tesla FSD依然领先，但本质上这还是英伟达在卖芯片——配套方案越来越完整，生态越来越成熟。关于"物理AI的GPT时刻"的说法，听起来挺激动人心，但落地还有距离。
对华为、理想、小鹏这类企业的启示是什么？一条路是all in自研FSD，另一条路是彻底依赖平台方案。后者看起来更省事，可平台方迟早会追上来。如果你没有持续保持技术领先，之前砸下去的研发投入就可能白费。这是个无法逃避的选择题。