中国电动车巨头面临2026年现实考验：比亚迪飙升，理想汽车跌跌不休

中国汽车市场刚刚迎来了2025年的巅峰，但热潮可能已经结束。在出货量达到3450万辆(同比增长10.4%)之后，行业观察人士正准备迎接2026年的显著降温。

**2025年的繁荣掩盖了即将到来的逆风**

去年，新能源车(NEVs)绝对占据主导地位，销量达1650万辆——比2024年增长28%。其中，纯电动车(BEVs)领跑，增长37.6%，达到1060万辆，而插电混动(PHEVs)则增加了580万辆。出口也大幅增长，达到创纪录的710万辆(同比增长21%)，中国汽车制造商终于证明了他们可以在全球竞争。

但问题在于：这部分增长很大程度上来自积压需求和政策激励。政府对新能源车的全额购置税免除于1月1日结束——购车者现在面临5%的税率，且减免额度被限制在50%。以旧换新补贴也在逐步退出。监管机构还在打击注册新车后以“二手车”名义以大幅折扣转售以清理库存的违规行为。这些变化本身就可能显著放缓市场。

**四大巨头的现状**

比亚迪保持市场垄断，2025年交付约460万辆(同比增长7.7%)，纯电和插电混动车型各占一半。公司还引领出口，全球出货105万辆——令人震惊的增长140%。

蔚来去年交付32.6万辆，同比增长47%，涵盖其三大品牌(NIO、ONVO和Firefly)。累计交付量已突破99.7万辆，距离百万辆里程碑仅一步之遥。

小鹏汽车展现出最激进的增长轨迹，交付量同比增长126%，达到429,445辆。值得注意的是，其海外出货量激增96%，达到45,008辆，年末已扩展到60个国家。

理想汽车则略显退步。交付量同比下降19%，至406,343辆。公司正通过埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆等国际市场进行扩张，但国内的逆风明显超过了其全球野心，2025年表现不佳。

**2026年：增长趋于平缓的一年**

预测显示，2026年总销量将仅微增1%，达到3480万辆。新能源车仍是亮点，预计增长15%，达到1900万辆，但这比近年来的增速要慢一半。乘用车销量预计仅微增0.5%，而商用车增长5%。出口预计温和增长至740万辆(+4%)。

真正的故事不是未来会发生什么，而是已经发生了什么。中国汽车市场在2025年提前释放了多年的需求。接下来会怎样，谁也无法预料，但不要期待会有重复的表现。