Gate 廣場創作者新春激勵正式開啟,發帖解鎖 $60,000 豪華獎池
如何參與:
報名活動表單:https://www.gate.com/questionnaire/7315
使用廣場任意發帖小工具,搭配文字發布內容即可
豐厚獎勵一覽:
發帖即可可瓜分 $25,000 獎池
10 位幸運用戶:獲得 1 GT + Gate 鸭舌帽
Top 發帖獎勵:發帖與互動越多,排名越高,贏取 Gate 新年周邊、Gate 雙肩包等好禮
新手專屬福利:首帖即得 $50 獎勵,繼續發帖还能瓜分 $10,000 新手獎池
活動時間:2026 年 1 月 8 日 16:00 – 1 月 26 日 24:00(UTC+8)
詳情:https://www.gate.com/announcements/article/49112
2026年CES上,英伟达在keynote中宣布開源了自動駕駛軟體解決方案Alpamayo,包括Alpamayo系列AI模型、AlpaSim等模擬工具和大型數據集。這套方案針對自動駕駛的長尾問題而設計,支持從L2++到L4級別的自主能力。
不過硬體層面(DRIVE AGX Thor SoC)仍保持專有,只提供給合作夥伴。開源部分已上線Hugging Face和GitHub,為全球開發者打開了大門。
這意味著什麼?中小車企和傳統品牌有了新的機會。以往被技術壁壘擋在門外的玩家,現在可以通過購買英偉達晶片來快速拉升自動駕駛能力。短期內,這對那些重金投入自研的頭部廠商形成了壓力。
有聲音認為Tesla FSD依然領先,但本質上這還是英偉達在賣晶片——配套方案越來越完整,生態系越來越成熟。關於"物理AI的GPT時刻"的說法,聽起來挺激動人心,但落地還有距離。
對華為、理想、小鵬這類企業的啟示是什麼?一條路是all in自研FSD,另一條路是徹底依賴平台方案。後者看起來更省事,可平台方遲早會追上來。如果你沒有持續保持技術領先,之前砸下去的研發投入就可能白費。這是一個無法逃避的選擇題。