最后一公里配送革命：为什么顶级科技巨头纷纷押注自动机器人

市场向城市配送机器人转变

最后一公里配送解决方案的竞争已进入新阶段。物流领军企业不再依赖传统车辆完成每一单，而是转向另一种方式：能够自主导航城市街道的自动机器人。这一转变反映出一个更广泛的趋势，即新兴机器人公司正在改变商品在拥挤城市区域的配送方式。

Serve Robotics 处于这一变革的核心。曾经作为 Postmates 资产库中被遗忘的资产，如今已发展成为一项$900 百万美元的创业项目，吸引了行业巨头的关注。该公司的轻量化方案——部署灵活的自动驾驶机器，而非2吨重的配送车辆——解决了现代物流中的根本低效问题。

科技巨头如何介入

推动 Nvidia 和 Uber 进入 Serve Robotics 发展的路径，展现了不同的投资理念。

Uber 通过收购的关系

五年前，Uber 以26.5亿美元收购 Postmates，这笔交易的重点并不在于配送机器人。Uber 主要是为了扩大其繁荣的 Uber Eats 平台的客户基础和司机规模。然而，在 Postmates 内部隐藏着 Serve Robotics——一项关于无人驾驶配送的投机性赌注，Uber 认为这与其核心业务关系不大。2021年，Uber 并未强行整合，而是将 Serve Robotics 分拆为独立公司。如今，Uber 持有12%的股份，已成为该创业项目的最大客户。

Nvidia 的战略技术合作

Nvidia 采取了更偏重技术的合作方式。这家半导体巨头与 Serve Robotics 合作，将其人工智能能力嵌入到自动配送系统中。2022年的投资仅为$12 百万美元，获得了8%的股权——对于市值全球最高的科技公司来说，这是一笔不算大的投资。Nvidia 的参与反映了其支持推动计算平台需求增长的整体战略。然而，这一持股关系是暂时的。去年第四季度，Nvidia 完全退出了其股份，获得了可观的投资回报。

商业模式逐渐成型

单看 Serve Robotics 的收入数据可能令人失望：去年仅1.8百万美元，部署的机器人只有57台。但这些数字并未讲述全部故事。

近期部署活动的规模则展现出不同的景象。仅在2025年，Uber Eats 就在街道上部署了额外的1000台机器人，过去一个月内新增了380台。到年底，Uber 预计其网络中将有2000台机器人在运营。这一快速扩张显示出对模型的单元经济性和运营可行性的信心。

当竞争对手 DoorDash——一向与 Uber 存在竞争关系——与 Serve Robotics 建立多年合作关系时，市场验证了这一技术的合法性。DoorDash 选择合作而非竞争，表明其认可自动配送技术的潜力。其整合 Serve 机器人，反映出对产品质量和规模化能力的信心。

市场表现与投资逻辑

Serve Robotics 的股价表现反映了市场的热情。尽管在上周五的整体抛售中下跌了16%，但过去十二个月内，其股价已上涨约60%。华尔街的观点认为，随着运营规模的扩大，股价仍有巨大升值空间。

Nvidia 退出的决定无论后续表现如何，都具有战略意义。公司在短时间内用较少的资本锁定了可观的收益——这正是符合其投资组合多元化需求的战术性投资。

模型为何奏效

Serve Robotics 反驳了传统配送的一个核心荒谬：用重达数吨的车辆在短距离内运输小包裹。其经济逻辑非常简单。自动机器人直接解决了低效问题——它们轻便、节能，能够在人行道上自主运行，而非与汽车交通争夺道路空间。

对于进入这一领域的新兴机器人公司而言，基础设施优势尤为重要。Serve Robotics 作为在自动配送细分市场的先行者，已实现规模化部署。该行业的动力通常会叠加：更多的运营经验带来更好的机器学习，性能提升又吸引更多客户。

未来发展方向

Serve Robotics 目前仍处于盈利遥遥无期的成长阶段。公司正通过不断扩充车队和验证运营耐久性来消耗资本。然而，如果其主要投资者继续每年部署数千台机器人，未来24-36个月的收入增长将会显著加快。

投资者面临的问题不是 Serve Robotics 今天是否盈利——答案显然是否定的——而是无人配送是否能成为一个持久且可扩展的商业类别，值得投入大量资本。来自 Uber、DoorDash 和更广泛市场的现有证据都表明，答案倾向于肯定。