鋰遊戲正在升溫 🔋 隨着電動汽車需求衝鋒,鋰主導權的爭奪正在重塑全球供應鏈。澳大利亞仍以88,000噸領先(,盡管生產同比下探4%),但智利的增長迅速,達到49,000噸。中國位居第三,生產41,000噸,需求更大——剛剛發現了潛在的3000萬噸儲備。
有趣的是:津巴布韋從第六名躍升至第四名,同比增長47%,達到22,000公噸。同時,阿根廷的產量在2024年翻了一番,達到18,000公噸,分析師認爲到2027年可能增長10倍。
真實的故事?全球鋰產量在去年達到了240,000噸,而2023年爲204,000噸。但市場依然波動——盡管過剩情況有所緩解,鋰碳酸鹽的價格在2024年仍下降了22%。基準預測,到2025年,僅來自電動車的需求將同比增長30%以上。這將需要到2030年建立150家新的電池工廠和$116B 的投資,以避免短缺。
瓶頸警報:中國控制着大部分加工,但美國和歐盟正在爭相建立國內產能。直接鋰提取技術(看着你,力拓+阿根廷)可能會改變遊戲規則。本十年的供應鏈重組?絕對關鍵。
查看原文有趣的是:津巴布韋從第六名躍升至第四名,同比增長47%,達到22,000公噸。同時,阿根廷的產量在2024年翻了一番,達到18,000公噸,分析師認爲到2027年可能增長10倍。
真實的故事?全球鋰產量在去年達到了240,000噸,而2023年爲204,000噸。但市場依然波動——盡管過剩情況有所緩解,鋰碳酸鹽的價格在2024年仍下降了22%。基準預測,到2025年,僅來自電動車的需求將同比增長30%以上。這將需要到2030年建立150家新的電池工廠和$116B 的投資,以避免短缺。
瓶頸警報:中國控制着大部分加工,但美國和歐盟正在爭相建立國內產能。直接鋰提取技術(看着你,力拓+阿根廷)可能會改變遊戲規則。本十年的供應鏈重組?絕對關鍵。

